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商品訊息簡述:
Uber新法上路「搶掛牌」 計費恐增、車難叫
Uber新法在12月1日上路，未來若沒有申請多元計程車牌，載客就可能面臨開罰，不少司機趕著辦手續登記，但司機表示，現階段計程車空牌少，想掛牌難度很高，加上費率要比照一般計程車司機，未來勢必會減少競爭力，尤其是掛牌難度高，相對能上線的車輛也少，民眾以後想使用，恐怕車資會變貴，叫車速度也會跟著增加。
登記車隊櫃檯外大排長龍，uber新法上路不少司機，趕著來辦手續，因為沒完成八道流程，就無法上線載客。
司機王竑青：「大家都是要搶著，今天要開始上線，因為今天所有的R牌車(租賃車)，就是不能再上線。」
新法要求uber必須比照多元計程車，除了影響司機，也影響到習慣搭乘的民眾，接下來，uber收費費率不能低於計程車價位，起跳價同樣是70元1公里收費25元，預期車資會比以前增加一成，另外也有司機表示，現階段全台計程車空牌量少，uber想掛擠破門，短期內消費者也會面臨，僧多粥少的狀況。
司機李明達：「規定上是不得低於小黃的費率，所以它一定是比小黃費率高一點點，會不會影響到使用者的消費習慣，我覺得還是會有的啦。」
司機表示若想掛計程車空牌，台北只有八MAX CUP 麥克杯-四段電動吸引高端助勃+自慰豪華版﹝-附飛機杯、鎖精環-3﹞千張，台中更不到三百張，現階段，當地只有不到10輛車可以上線載客，而除了叫車可能變困難，未來推優惠，也都得上公文申請核准才行，吸引力恐怕會降低。
司機張婷婷：「祭出法規要求我們必須要遵守，我們願意遵守，我們願意變成多元，那政府是不是要協助我們，去把剩下的這些事情，就是我們要怎麼樣，順利的轉成多元。
司機抱怨，新法上路細節卻未到位，還有很多改善空間，另一方面，司機如果想繼續掛現階段的租賃牌，只能接車程一小時以上的日本NPG＊-------- 後庭棒L單，所以美國Roomfun．調教女王套裝 (3合一)面罩-手銬-皮鞭會以機場接送為主，ube開始採多元計程車和租賃車雙軌營運，也考驗消費者接受度。
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
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全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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