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不向離職被關員工道歉　華為陷入公關危機
一篇網文指出，「這個世界上存在著兩個華為，一個是孟晚舟的華為，一個是李洪元的華為」。原本受到中國民眾愛國心支持的華為，近日因為處理前員工離職風波不當，陷入公關危機。

在華為工作了13年的前員工李洪元，2018年1月在公司表態不續約的情況下，依據勞動法，和人資部門協商拿了人民幣30萬元（約新台幣132萬元）的離職賠償費。

去年12月，華為告他涉嫌敲詐勒索，李洪元因此被深圳市公安局刑事拘留了251天。直到今年8月，深圳市龍崗區人民檢察院認為犯罪事實不清、證據不足，決定不起訴，李洪元才出獄並獲得10萬元的國家賠償。

外界指出，李洪元得以脫身的關鍵，是他提供了當初和人資談判時的錄音，證明自己沒有敲詐勒索。

「251事件」1日在網路上發酵，華為官方終於在2日晚上回應。

回應稱，華為有權利，也有義務，並基於事實對於涉嫌違法的行為向司法機關舉報。華為尊重司法機關的決定。「如果李洪元認為他的權益受到了損害，我們支持他運用法律武器維護自己的權益，包括起訴華為。這也體現了法律面前人人平等的法治精神。」

華為這篇回應被解讀為「歡迎來告」。華為沒有道歉，加上網友指證華為在網上進行輿情控管，撤下對自己負面報導的熱搜或問答，已引發新一波輿論不滿。

過去一兩年，美國制裁激發了中國民眾大力支持華為，批評華為會引來「不愛國」的質疑，但現在情況正在轉變。

華為官方微博下，出現不少與華為產品無關的留言：「給你251獎勵」、「送個251大禮包」、「非法關押251天，抗議華為，吃人血饅頭！」等。

「大學985，工作996，離職251，維權404」也成為網友諷刺華為的流行語，意思是就讀一流大學的人才，在華為工時超長，離職時卻得到了入獄的對待，想在網上發生維權還會被消音。

財經自媒體「漁夫財經」發文指出，「251事件如果處理不好，有可能就是華為的滑鐵盧，比受到美國制裁更嚴重」。

1日適逢華為財務長孟晚舟在加拿大被捕一週年，這篇文章並說：「這個世界上存在著兩個華為，一個是孟晚舟的華為，一個是李洪元的華為。孟晚舟的華為有國家大敘事的加持，越來越矯情，越來越傲嬌；李洪元的華為則脫去一切偽裝，越來越真實，越來越卑微。5x5至尊3G超長伸縮普棒(震動+旋轉+伸縮)」

澎湃新聞昨天深夜發出評論，表示「路上踩到別人一腳，還要說聲對不起，因為華為的舉報，導致一個公民喪失人身自由，長達251天，於情、於理就不應該說聲道歉嗎？」對於以「狼性」競爭力著稱的華為，評論稱「狼性不應該吞噬人性」。

南方都市報評論此案，表示李洪元是不性愛家俱系列 (三角愛墊床) 夫妻做愛輕鬆體位輔助用品是因為曾經內部檢舉部門造假導致被構陷，這些都需要釐清，「涉事企業及其相關責任人不能一直沉默以對，必須給公眾一個交待，這是企業的基本社會責任與自覺日本NPG＊G點前列腺刺激器-海豚型白色」。

對於華為的回應，李洪元表示：「大家看看先，我聽全國人民的。」他的妻子稍早受訪時則說，仍然期待華為道歉。（中央社）
 



習慣被人服務　「溫度」成無人化瓶頸
台灣無人科技的腳步，可能比你我想像的都快，像是首座符合國際正規的，封閉式自駕車示範場，就座落在台南高鐵站旁，設計13種台灣路況，讓無人車上路前能實際練兵。另外座落在台北巷弄，也有一間機器人牛肉麵店，從點餐到出菜一條龍，平均2分40秒就能完成一碗。不過專家點出，消費者還是習慣有溫度的服務，因此能否兼顧「人味」，就決定無人化推展的速度。

記者李頂立：「頂立現在的心情有點興奮有點緊張，為什麼呢？因為我　們現在坐上的是成大的自駕車，也就是說完全不用靠手來操作就會自己在路上行走，好林博士，我們現在可以出發了。」

電腦設定完成，一鍵按下車子緩緩起步。從直線轉進彎道，拐進圓環，進入下一個路口，還能變換車道，全程不干預操作，駕駛座上的林博士，甚至可以抽空回賴。時速大約10-15公里，坐在車上一路還算平穩，但這時遠遠的好像出現了障礙，我們趕忙下車，讓自駕車自己表演。

記者李頂立：「在一般道路上，我們有時候會遇到，行人或是障礙物，這個時候該怎麼辦呢？你可以看到在我旁邊有個仿真假人，看起來沒什麼特別，不過它的材質可是有玄機，因為當光打到它表面上反射出來的程度，其實和打到人體的皮膚是差不多的，您可以看到現在自駕車，已經緩緩的朝我們開過來了，當它偵測到人的時候，大概在五公尺左右的地方，就會自動的停下來。」


成大電工博士後研究林博士：「我們是透過這個上面光達來做定位，等於是你這邊看到的這種，橘紅色的是每秒鐘打30萬點，在這個周遭的環境，它已經有秀MoreSkin 陰莖套S-M (膚)出一個行人，然後我們有偵測到它的距離，變成說我們知道在某個距離內，我們就會慢慢煞車。」

位於台南高鐵站旁，這個將近2公頃面積，約3個足球場大的空間，正是全台第一座，符合國際正規的封閉式自駕車示範場，模擬的正是最台的場域。

記者李頂立：「站在測試場裡頭，你不會覺得這是個封閉的環境，因為這邊的場景真的是太熟悉了，台灣的場景，台灣的鐵路環境，台灣的平交道，一共13項路況，在無人車上路之前，這邊就是最好的練兵場地。」

像是進入隧道中，GPS和影像辨識可能失效，就能夠測試光靠其他圖資偵測，還能不能成功判別，未來還會進一步導入機車穿梭，讓環境更加在地化。

科技部部長陳良基：「台灣的產業優勢，既然是電、電子電機電腦，這都是我們強項的話，自駕車在轉的過程裡面，我們應該把強項先導上去，現在的設計就是說，我們可以讓整車在這邊跑的時候，把台灣產業本來，要進入車領域的不太容易的，我都可以先在這邊做測試，得到測試練兵機會後，我就有機會可以架在將來世界的各大車廠。」

完整收集無人車上路測試的各種數據，能夠強化資通訊和零組件產業　發展，其實台灣的無人化腳步，可能比你印象中，走得還要快。

記者李頂立：「在我手上這碗牛肉麵，它的製作過程非常特別，我們現在就來拜訪它的師傅，其實就是在我後方，這兩根大大的機械手臂，怎麼製作的，我們把時間倒回兩分半鐘前。」

機器手臂抓取生麵，丟入滾水烹煮，煮好後帥氣抖兩下瀝乾，加入牛肉，輸送帶往前推進，再灌入熱湯蔥花，一碗熱騰騰牛肉麵上桌。

機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「餐飲業目前在做所謂，熱烹調這一段的部分，特別是煮麵的這一部分，年齡普遍偏高，因為高齡化的關係，他們普遍另一個職業傷害叫肌腱炎，那我們用機器人的部分，確實也可以解決它肌腱炎的問題。」


從點餐到製作一條龍，平均只花2分40秒，如果四個麵槽同時開工，之後每30秒就能再出一碗，金融業出生的曾老闆，看準傳統餐飲業的人力痛點，奔走工廠開發出這套系統，透過實際營運持續優化、修正bug，只要顧好中央廚房統一備料，後製程都能透過機器人處理。

機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「未來的想像空間是非常大，當然我們希望這個模式建立起來之後，我們當然也能快速的，把這個成功經驗複製出去，未來20年之後，我們都得思考一個問題，誰來為我們煮一碗熱騰騰的牛肉麵，機器不是取代人力，它是傳承人的智慧結晶。」

雖然主打無人機台，但店內仍然保留兩名人力，一個備料、維護機器。另一個人工服務，曾老闆認為，傳統餐飲產業，仍然需要人的溫度，這也正是走入無人化，必須面臨的陣痛。

感應進出、手機一刷就結帳，去年統一超商推出無人店，引起熱烈討論。不過如今實地走訪，除了零星觀望民眾，人潮明顯不如隔壁的一般店。

政大特聘教授別蓮蒂：「以無人化在零售的應用來講，我自己會覺得目前無人化的應用，比較像是一個實驗或概念性，它暫時還不會到全面，因為零售服務既然談到服務，本來就需要有一些人的溫度，然後有很多的服務，其實還是要靠人來傳遞。」

投入成本超過收益，統一將持續評估無人店效益，以一年開一家的速度，挑合適商圈展店，但目前策略重心，已經轉往智慧販賣機。

記者李頂立：「中午的時間，就該來個熱騰騰的便當，很明顯的，我手中這個就是便利商店的飯盒，但其實我並不是在實體店面買到它的，它其實是來自我旁邊，這個販賣機台，4度C的環境，存放各式各樣的生鮮商品，而它存在的目的，就是為了要取代實體店面，進入封閉式的辦公環境。」

設置在實體店面附近，擴大消費族群，投放適合產品，透過互聯網，消費紀錄會回到店長的手機，東西賣完隨時補貨，目前全台總共有30台，期待上半年可以展店達到50台，這股無人化商機，還在蔓延

科技部部長陳良基：「本來人跟人接觸的，我們要提供服務這一端的，也變成機器或環境來提供，那它跟人的感覺的，這一種介面的部分，以客戶為尊的想法來提供，這邊就是可能要，更多人文的思維進來才行。」

面臨人口老化，新生兒減少，我們可以想像未來許多工作將會以AI取代，只不過在無人化高速發展，如何兼顧具有人味的服務，可能就決定了推展的速度。





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